值得整个行业骄傲的是，自新冠疫情爆发以来，电动车行业一直奋斗在抗疫战争的前线。
以爱玛、雅迪、台铃、新日、立马、绿源等头部品牌为代表的电动车行业第一时间行动起来，为驰援湖北抗疫输出了众多电动车及物资产品，解决湖北医护人员的短途出行刚需。
截止目前，行业已有更多品牌为抗疫行动而出资出力。
电动车行业的努力，受到了央视等官方媒体的好评，并多次针对性的进行了报道和赞扬。
而随着党中央提出“复工”“抗疫”两手抓以来，电动车产业品牌们包机、包车的硬核复工，再次受到了央视等官媒的关注。
可以说，无论是在抗疫上的贡献，还是在复工时的举措，电动车这个曾经一度被认为“草根”的产业，狠狠的露了一把脸。
在这个关键的时期能够一再亮相央视，显然不是靠钱在砸广告，而是真正被作为典型被官方报道。
这不仅是行业头部品牌的努力，更体现了整个行业的进步。
是随着电动车产业市场集中度越来越高下，头部品牌们已经足以承担起整个行业的门面与态度的体现。
电动车行业发展二十余年来，一直保持着混乱无序的发展。
品牌集中度低，市场情况复杂，导致包括头部品牌在内的所有厂商都在为销量，价格战而操心。
08年支援汶川时，电动车行业部分品牌虽有动作，但远没有这次疫情一般敢打敢拼。
随着近年来，头部品牌销量，地位的迅速提升，尤其是新国标下，一大波小杂厂商的退场，催化着整个行业也在向着家电、数码等行业看齐，更加正规化，更具品牌力。
当大品牌开始能够真正主导产业的发展趋势，市场向着前十到二十的品牌迅速靠拢下，处于头部地位的少数品牌，也将更有社会担当，更具品牌责任感。
正所谓到了这个地位，就该干这个地位应该干的事情。
品牌的文化，社会的形象，行业的地位，都在驱使着头部品牌必须更有担当，必须以身作则，必须为自身与行业去争脸面。
套用一句经典台词，江湖不是打打杀杀,江湖就是人情世故。
电动车行业的江湖，已经跟往年不一样了。
曾经百家争鸣的江湖纷争已经成为过往。
如今头部品牌都在开山立派，必须要有大派的气度与担当。
曾经那些仗剑江湖的少年郎，没死的，都已成长为一代侠客。
侠之大者，自当是为国为民。
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